Titres mondiaux (Écurie) : 0
Pilotes actuels : Johann Zarco et Diogo Moreira
Machine : Honda RC213V
L’écurie LCR Honda, acronyme de Lucio Cecchinello Racing, est l’une des structures indépendantes les plus sophistiquées et les plus respectées de la catégorie reine. Fondée en 1996 par l’ancien pilote italien Lucio Cecchinello, l’équipe a gravi tous les échelons des Grands Prix avant d’intégrer le MotoGP en 2006 avec le prodige Casey Stoner. Partenaire historique et exclusif du constructeur japonais Honda depuis ses débuts, LCR occupe une place hybride et stratégique dans le paddock, oscillant entre le statut d’écurie satellite et celui de prolongement direct de l’usine HRC. À l’aube de cette saison 2026, forte d’un palmarès marqué par les succès mémorables de Cal Crutchlow, l’écurie incarne une forme d’excellence opérationnelle alliée à une passion humaine qui caractérise l’ADN de son fondateur.
L’engouement pour l’écurie LCR repose sur une dualité culturelle unique qui séduit un public international. D’un côté, le box Castrol porté par l’expérience de Johann Zarco attire la ferveur des fans européens, tandis que de l’autre, le côté Idemitsu constitue le pilier de l’ambition asiatique dans le championnat. En 2025, l’arrivée de Somkiat Chantra, premier pilote thaïlandais à intégrer la catégorie reine, a généré une explosion de popularité sans précédent en Asie du Sud-Est, faisant de LCR l’équipe la plus suivie par des millions de passionnés en Thaïlande et en Indonésie. Cette identité multiculturelle, combinée à une communication élégante et professionnelle, permet à l’équipe de Lucio Cecchinello de jouir d’une aura qui dépasse largement ses résultats bruts en piste, faisant d’elle une ambassadrice mondiale de la marque Honda.
Sur le plan technique, LCR Honda joue un rôle de laboratoire vivant indispensable au redressement de la firme de Tokyo. En 2026, la mission de l’écurie est plus critique que jamais : elle est chargée de valider les évolutions de la RC213V dans des conditions de course réelles. L’apport technique de Johann Zarco, reconnu pour sa finesse d’analyse et sa capacité à développer les machines, est le moteur central de cette collaboration avec les ingénieurs japonais. Le défi consiste à transformer une moto devenue difficile à piloter en un prototype capable de rivaliser avec les V4 européens. La structure bénéficie d’un soutien usine total, exploitant les données de télémétrie en temps réel pour optimiser l’électronique et l’aérodynamique, plaçant LCR au cœur du processus de reconquête technologique de Honda face à la domination italienne.