{"id":675,"date":"2025-12-23T22:00:09","date_gmt":"2025-12-23T21:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/wp07.infocom.work\/?p=675"},"modified":"2025-12-26T11:11:19","modified_gmt":"2025-12-26T10:11:19","slug":"espagne-jerez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wp07.infocom.work\/index.php\/2025\/12\/23\/espagne-jerez\/","title":{"rendered":"Espagne (Jerez)"},"content":{"rendered":"\n
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Record absolu : 1:36.025<\/strong> \u2013 Francesco Bagnaia<\/strong> (2024) <\/p>\n\n\n\n

Meilleur tour en course : 1:37.449<\/strong> \u2013 Francesco Bagnaia<\/strong> (2024)<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Le Circuito de Jerez \u2013 \u00c1ngel Nieto<\/strong> est bien plus qu’une simple \u00e9tape du calendrier ; il est le c\u0153ur battant du motocyclisme espagnol et europ\u00e9en. Inaugur\u00e9 en 1985<\/strong> et accueillant son premier Grand Prix d\u00e8s 1987<\/strong>, il s’est impos\u00e9 comme le passage oblig\u00e9 de la saison. Rebaptis\u00e9 en hommage \u00e0 la l\u00e9gende aux 12+1 titres, \u00c1ngel Nieto, ce trac\u00e9 a accueilli pr\u00e8s de 40 \u00e9ditions<\/strong> du Grand Prix d’Espagne. C\u2019est sur cet asphalte andalou que se sont \u00e9crites les pages les plus sombres et les plus glorieuses de la discipline, des duels fratricides entre Crivill\u00e9 et Doohan aux arriv\u00e9es muscl\u00e9es de Valentino Rossi ou Marc M\u00e1rquez dans le dernier virage.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019engouement autour de Jerez est l\u00e9gendaire, valant au circuit le surnom de \u00ab La Cath\u00e9drale \u00bb<\/strong>. En 2024<\/strong>, l’\u00e9preuve a enregistr\u00e9 une affluence record de 181 289 spectateurs<\/strong> sur l’ensemble du week-end, transformant les collines environnantes en une v\u00e9ritable mar\u00e9e humaine. La ferveur des fans espagnols, particuli\u00e8rement dans la zone de la Pelousse<\/strong>, cr\u00e9e une ambiance \u00e9lectrique unique au monde, o\u00f9 le bruit des moteurs est parfois couvert par les chants des supporters. En 2026<\/strong>, le Grand Prix d’Espagne reste l’\u00e9v\u00e9nement le plus attendu de la tourn\u00e9e europ\u00e9enne, un p\u00e8lerinage annuel pour des dizaines de milliers de motards venus de tout le continent pour c\u00e9l\u00e9brer leur passion dans une atmosph\u00e8re de f\u00eate ininterrompue.<\/p>\n\n\n\n

D\u2019un point de vue technique, le trac\u00e9 de Jerez est un circuit court et sinueux de 4,423 km<\/strong>, comportant 13 virages<\/strong> (5 \u00e0 gauche et 8 \u00e0 droite). C\u2019est un circuit \u00ab d\u2019homme \u00bb qui ne pardonne aucune approximation, privil\u00e9giant l’agilit\u00e9 et l’\u00e9quilibre du ch\u00e2ssis plut\u00f4t que la puissance moteur brute. Ses encha\u00eenements rapides, comme les virages Crivill\u00e9<\/strong> et Ferrari<\/strong>, demandent une confiance absolue dans le train avant, tandis que l’\u00e9pingle finale Jorge Lorenzo<\/strong> est le th\u00e9\u00e2tre traditionnel des d\u00e9passements de la derni\u00e8re chance. En 2026<\/strong>, avec l’\u00e9volution des appuis a\u00e9rodynamiques, Jerez repr\u00e9sente le test de v\u00e9rit\u00e9 pour les constructeurs : une machine qui gagne ici est g\u00e9n\u00e9ralement une machine capable de gagner partout. La gestion de la surchauffe du pneu avant sous le soleil de l’Andalousie demeure, aujourd’hui encore, le d\u00e9fi majeur pour d\u00e9crocher la victoire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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